Четири дни в резервирания седалката, или 20 митове за дълго пътуване с влак

• Четири дни в резервирания седалката, или 20 митове за пътуването на дълги влак

Кажи паша и Лена - момчетата, които са напуснали топлите и уютни офиси и обменят работата и дома на приключения и пътуване: "Нашето пътуване с влак от Москва до Тайланд започна януари 5 с четири движещи влак Москва - Улан Уде. За пълнота, ние имаме емоции в билети за влак втора класа. Пиша тези редове след няколко часа преди пристигането си в крайната си точка и вече можем да заявим, че сме оцелели. И не само оцеля, но прекарва известно време с достойнство.

Преди пътуването ние бяхме в съзнанието на много митове за дълго пътуване с влак. Но, както често се случва в живота, всичко се оказа съвсем различен начин, както и преди ни каза пътници и четем във форумите. По-долу сме се развенчае някои общи митове за железопътен маратон. "

Хората непрекъснато се променят. В продължение на четири дни влакът преминава през много малки градове и големите градове. Като цяло, има спирка на всеки час или два. Центровете трябва да тренират за около 30-40 минути, регионите могат да отидат на разходка по поречието на платформата, и правят за няколко минути на спирката на малка гара, по време на който парашута трябва да отиде, както и нови пътници - да хвърлят енергично платформата до желаната колата и се е разпаднала на влака.

Е, около една трета от нашите разходки с кола на разстояние още по-голям, отколкото сме. Вземете най-малко втора класа съседи в "купе": баба с внучката си отиде от Москва до Чита област (пътувал с влак до чичо си в Тамбов, а сега се завърнат у дома) - почти пет дни от пътуване в едната посока. Човек на най-горния рафт пред нас седеше в Екатеринбург и ще отидат за почти шест дни преди края на маршрута на влака към далечния Амур региона. Разбира се, миграция между места, разположени на разстояние 500-1000 км един от друг, също присъства (например, Новосибирск и между съседни Krasnoyarsk), но това не е маса. Между другото, в нашата превоз на Влад никой не отиде. ПРЕМАХВАНЕ Москва - Владивосток са необходими седем дни, като през това време влакът преминава 9300 km.

пътниците солидно ще туп, особено в Урал и Сибир. огнища на напрежение, образувани само веднъж: няколко мъже пиеха водка, тя се налива директно в чая (на открито във влака за дълго време никой напитки). Вечерята завърши със силен провеждане на интервюта и склоняване към пътниците, но след това дойде на проводника, и каза, че ако той чува дори един звук или жалба от пътник, а след това да потърсят екипировка обучават полицията и цялата шумна износването на най-близката станция, ще се прехвърли на местната полиция, а билетът е отменен , След това, мъжете веднага замлъкнаха, отидоха на леглата си, и след половин час отбор вече хъркане в унисон.

Всички постоянно ще има вонящ храна: студена преварена пиле, яйца и закуска, обяд и вечеря, целият влак ще бъдат заедно, за да се запари мигновени юфка за ядене. В действителност храната не е особено смрад, пиле никой не е имал, пушена риба в затворено пространство никой не яде, и плажни чанти, ако сварено, а не всички наведнъж, а не всяко хранене. За това, че от храната си струва да приемате дълго пътуване, прочетете тази седмица в нашия блог.

Не се къпят в продължение на четири дни е невъзможно. В интернет има информация за всеки влак Владивосток - Москва е оборудвана с душ. Така че, може да се каже за нашия влак (номер 100/99): няма душове в него. Нашите хигиенни процедури е да се ежедневно избърсване с влажна кърпа, смяна на бельо, както и пране и миене. Handy и сух шампоан под душа :), разбира се, е желателно, а това е първото нещо, което правя, когато стъпи на твърда земя, но някои се страхуват за чистотата не сме имали. Може би през лятото, това може да бъде от решаващо значение поради необусловените superzhary автомобили.

Времето ще продължи неопределено време. Наблюденията на живота на останалите пътници и вашето устройство, четене на електронни книги, слушане на музика и аудио книги, както и провеждане на онлайн Хроника на събитията в нашите групи "VKontakte" и "Фейсбук" и instagramah време мина бързо.

Ние ще умре от скука. Разбира се, да погледнете през прозореца към руснакът често проблематично: дори и в прозореца на деня безмилостно изпотяване и не избърсване не помага. Но постоянното разходки по платформата, а дори и малък град в големите станции, кът за кана за чай в колата за хранене и разговори с други пътници помогнаха да мине време.

След Урал polvagona ще бъдат минуси и различни елегантен момчета (информация от Интернет). В действителност, в Урал и Сибир, обществото много опростен (например, Красноярск "приземяване" силно миришеше на застояло и Урал седяха един мъж в окъсани чорапи, панталони и тениска в кръвта), но песните не крадеца, затворнически клубове интереси или пристигания на ние не го направи. При нас в отделението е пътувал човек, който поставя в чаша чай и няколко торби с тях за дълго време настояваше, но дали това е навик "chifir" от колониите, ние не знаем. Когато паша извади странно зареждане на телефона от контакта (собственик не е наоколо) половин час pozaryazhat и своята, и след това се поставят на място, веднага обяви на собственика на превозното средство и Паша "fraerkom". Отново, не речника на консерваторията, но кой знае къде е прието решение да се говори.

Гледките от прозореца на влака ще - недостъпно за болки в очите! Все още няма планини и степи, ние сме на прозореца не виждам, както и всички от 5000 км от Москва до Улан Уде наблюдаваше снежна гора на бреза и елхови дървета, редки села с подобни дървени къщи, димът от тръбите и плочи "Трикольор TV" и polustanochke с автобусни спирки. Това ли е пространство се промени в региона Иркутск: имаше хълмове, и пътят стана много извивки, заради това, което влакът силно се залюля.

В Сибир, чакаме големи студове. Ето и обосновано, и не. Frost в Сибир и истината е, че в гарите, където ние угояват 30-40 минути, и това беше минус 20, минус 30, но някои аномалии не са налични в поведението на жителите на тези градове (продължи, сякаш нищо не се е случило) или дори от лични чувства (да, това е студено, но дори и да ходи в реално). Frost виждал доста толерантни, ако облечени за сезона, а слънцето и липсата на вятър допълнителен комфорт. Имение е Tyumen, където силно проби при минус 25: такова време за проучване не са подходящи размери.

В вагон-ресторанта ще седи голяма и шумна компания. В действителност, има почти никой там, на няколко пъти бяхме единствените клиенти. Пътниците, пътуващи във влака на няколко дни, вместо на няколко часа на самолет не е добър живот, и желанието да спаси няколко хиляди, така че бюджетът храна предварително закупен или на път да не се харчат пари.

Тоалетната е винаги пълна с дим, защото пушенето не е разрешено в предверието, и дълги спирки са само няколко пъти на ден. В действителност, никой не е пушенето в тоалетните и за половин час в гарите пушачи е време да се пуши на няколко цигари да пушат много до следващия. Между другото, пушенето на платформата и не може да бъде, но полицията не преследват пушачи, затвори очи за нарушението.

Във всеки повече или по-малко жп гара ще бъде да атакува публиката на баби с пайове и домашно приготвена храна. Продавачите са виждали няколко пъти, покупки, направени в малките магазинчета, които са в главната станция разположен на платформата.

По-голямата част от пътниците социална дейност. Почти през цялото време на начина, по който пътниците да спят: сутрин и вечер, през нощта и дори през деня, спи двадесет часа на ден, а между тях ще спи напитка чай, произведена мигновени юфка за ядене, предполагам, кръстословици. Книги почти никой не чете, а филмът не гледа. Няколко души бяха карти за игра, табла и пулове.

След няколко дни, и в колата, а тоалетната ще миришеш непоносимо. Тоалетна почистват няколко пъти на ден (дори и пуснати почти прозрачна и груб тоалетна хартия, като например хартия, кърпи и сапун), и по етажите на автомивка и прекарват най-малко мокро почистване. Като цяло, миризмата не е силна. Въпреки рози, разбира се, Петдесет и четири души в една кола не мирише сладки.

Няма проблеми с прозорци няма. Trouble идва от не чака :) На прозорците са постоянно течащи и понякога пуска капеше директно върху възглавницата и на главата си да спи на долния рафт на пашата (Лена нашата двойка спи на върха, той обича "височина"). И течеше над стената, а на главата на спящия капе приблизително на всеки половин час, напомняйки известния мъчения, но по-бавно движение. Windows заобиколен салфетките, но тази временна мярка: салфетки набира влага, а след това все още да започнат да го давате на. Не може да се реши проблема, една дама дори главата на влака се оплаква, но без резултат. А паша в продължение на четири нощи, нов навик да спи на ръба на възглавницата и сложи под мишница.

Липсата на интернет на пътя. Писахме по форумите, че интернет в Сибир е само в големите градове, между които нищо улов. При Ден за игри донякъде преувеличени: в тайгата няма връзка там, но когато мине поне един малък град, има интернет, а дори и 4G, понякога хваща.

Екстра мит за етническия състав на колата. На интернет, можете пише, че по време на езда през Сибир половината автомобил ще бъде китайски, киргизите, бурятите и други азиатски страни. Оказа се, същото като в Урал и Сибир с нас, отидоха на главния руски, обаче, е по-близо до района на Иркутск в колата имаше някои пътници с тесен процеп на очите.

Проблемът с възможност за таксуване джаджи. В колата, има само няколко търговски обекти, и в желанието си да се зарежда много. Но с необходимото търпение да хванеш момента, когато гнездото е безплатна, и идват с телефона си. Много пътници оставят своите смартфони на платформата в тоалетната и си отиват, но ние не го направим, и облечен в яке (в прохладата на вестибюл) и охраняват своите устройства. И не само защото те се страхуват от кражби, но и за морални причини, а след това да оставите телефона и оставете в продължение на четири часа, а толкова много оцелели - много зареден :) Но да се зарежда лаптопи и използване на тениски, които ние много се надявам провалили : Nout официално забранено да се зарежда и да използва забранени чай диригент.

Най-диригент - ако не е много лесно и приятно, това не е най-трудната професия в света. С влак Москва - Владивосток във всеки един автомобил тече последователни два проводника. Седем дни по-късно и да отидат там, седем дни назад, а след две седмици почивка. За разлика от влака Москва - Санкт Петербург, където поставянето на пътници през нощта и ги залейте чай сутринта и не се предвиждат Cleanups в "All-руски" голям брой спирки на влака по всяко време на деня, в който да влизат и напускат десетки пътници.

Влакът трябва да се поддържат чисти и в паркинги, в допълнение към проверка на билети, диригенти задължения включват почистване на предверието на сняг и лед депозити Срутването скрап с фондовия автомобила да тръгне. Така няколко пъти на ден на проводника се обръща към портиера! И има пътници с сложни герои, завинаги крещящи деца, надвесени минуси и поилки за катерици. Като цяло, толкова по-ниска лък проводници и проводниците за тяхната усилена работа.

Общо неуредени живот във влака. Въпреки двойно изолиран стая с гардероб на горните и долните нашите рафтове за пътуването и не са били в състояние да изгради живота добре - това е навсякъде, всичко, което е необходимо, поставете под ръка.

Искате ли да се повтори някога нашата втора класа опит? После побърза: железници провежда последователна политика на репресии комунални вагони. Една от мерките е увеличаване на цените на билетите (по маршрута Москва - Улан Уде, например, през 2016 г. билетите си струва 4500 рубли, а през 2017 г. - вече 6800 рубли). Въпреки това, много не може да бъде в бързаме, според същите железници, те имат 80% от пътниците пътуване е запазено място и трансплантирани всичко това армия бюджет в по-скъпи и необичайно купе тях ще бъде много трудно.