Производство на "Жуков" след войната

• Производство на "Жуков" след войната

През 1934 г. Адолф Хитлер планира да предостави на всеки немски моторни превозни средства на семейството и нае avtokonstruktora Фердинанд Порше, за да се създаде "народен автомобил", която е добре име - Volkswagen. Той е трябвало да извърши петчленно семейство, при скорост от 100 km / h, а също така спестяване за всеки литър бензин 13, на 6 км, а също така е с ниско съдържание на поддръжка и подмяна на части.

26 май 1938 г. Хитлер лично положи основния камък в изграждането на завода във Волфсбург за масово производство на автомобили, но по време на Втората световна война, той прави военни превозни средства. След края на войната през 1945 г., британската армия майор Иван Хърст е бил инструктиран да поеме управлението на завода бомбардиран. Той убеждава британските войски подредени 20,000 коли, а скоро и на завода вече произвежда 1000 коли на месец. Тогава Volkswagen започва да се нарича "Бръмбарите" за заоблен външния им вид. През следващите десетилетия производството на "Жуков" се разраства бързо. Те се превърнаха в един от най-популярните и разпознаваеми автомобили в света. През 2003 г., когато последният "Костенурката" извън линията, те произвеждат повече от 21, 5 млн.

Тези снимки показват ефективността на производствения процес, в резултат на което "бръмбарите" са се появили по улиците по цял свят. Това е времето, когато компанията беше в разгара на репутацията му, доста преди неотдавнашния скандал през фалшифицирането на данни за емисиите на вредни вещества.