Необичайни самолети в историята на авиацията

В историята на авиацията е много странно. Понякога дори жалко, че повечето от тези "странности" бяха само под формата на концепции и модели за изпитване. Какво можете да направите: главните повърхности - надеждност. В тази колекция - 15-странното самолет, който някога е бъркани.

"Бременни малка тропическа рибка" и тунел равнина вятър. Как се лети?!

Необичайни самолети в историята на авиацията

Grumman X-29, 1984

Експериментална въздухоплавателно средство с обратно крило. Общо е построен по поръчка на Агенцията за перспективни изследвания за отбраната проекти (DARPA), двете копия.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Този експериментален самолет е създаден в опит да намерят нови начини за развитие на военната авиация и във връзка с разкриването на технологичните възможности в областта на електрониката и композитни материали.

Необичайни самолети в историята на авиацията

За най-различни причини в компанията Grumman е била избрана като разработчик и производител, който е получил през декември 1981 г. договор на стойност $ 87 милиона долара. За производството на двете равнини. Flying копие самолет е готов до лятото на 1984 година.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Aero Spacelines B-377, 1962 година,

"Бременна малка тропическа рибка" на НАСА самолет за превоз на извънгабаритни товари.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Първата равнина Super малка тропическа рибка, или "ДГ", се конструира при използване фюзелажа Boeing C-97 военен транспортен самолет (Boeing 377 военен изпълнение). Корпусът е удължен до 43 метра и диаметър му се повишава до 7, 6 m (максимален вътрешен диаметър); дължина от вътрешната товарното е 28, 8 m. Корпусът се стеснят, и ширината на пода е 2,7 м.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Новите турбовитлови двигатели Pratt & Whitney Т-34-Р-7 са монтирани на въздухоплавателното средство. дизайн крило е модифициран и опашката. Самолет тегло повишава до 24 545кг, нормален ритъм - до 480 km / h.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Nemeth шезлонг, 1934.

Моноплан с идеално кръгла крило. Този самолет е конвенционален подпора опря моноплан (крилото се намира над фюзелажа на подпори, по същия начин, както се прави в традиционните биплани), с изключение на формата на крило. Circular крило на самолета е бил на елероните на краищата на крилата.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Според разработчиците, основното предимство на този двуместна снабдена с радиален двигател Warner Scarab капацитет от 120 литра. а. Това е, че малко разширение на крилото могат да летят като цяло. от нормалното, ъгъл на атака, което от своя страна гарантира бавно и опасно спад от подобно намаление в парашута.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Martin XB-51, 1945.

Trimotored атентатор оформление.

Необичайни самолети в историята на авиацията

голямо разнообразие от автомобили и сред тях имаше много с оригинален дизайн е разработен в следвоенния период. Сред тях се откроява на атентатор XB-51, разработен от американската компания Глен Мартин. Най-значимият проект особеност на тази машина е броя и местоположението на двигатели: два двигателя са били поставени под носа и един в опашката.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Самолет - sredneplan конзолни с проби крило и опашни площи. Първите изчисления показват, че теглото атентатор излитане наближава 36 тона.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Дъглас XB-42 Mixmaster 1944

Експериментална атентатор с бутални двигатели. Имах две бутални двигатели, въртящи коаксиални винтове в опашката на фюзелажа. Според американския историк Бауърс авиацията е най-бързият бутало атентатор в историята. Първият прототип полет се състоя на 6 май 1944 г.. Общо е построен в 2 екземпляра, единият от които се разбиваха 16 Дек 1945, а втората (ХВ-42А) е превърнат в летяща лаборатория за изпитване на ракетни двигатели с Уестингхаус 19XB-2A.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Rockwell XFV-12, 1977.

Deck самолет кратко излитане. Дълго време американската авиационна промишленост изучава проблемите на самолет вертикално / късо излитане. нова работа по проекта започва в началото на седемдесетте години и са пряко свързани с текущите планове за обновяване на флота.

Проектиране и изграждане на прототипа, не отговарят на графика, а след това да има проблеми при тестове. Long довършителни също не даде желаните резултати. След приключването на проекта само построен прототип е изпратен на съхранение. Впоследствие е демонтирано и след това разглобена.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Leduc 0.20, 1953

Експериментална борец-прихващач. Прототипът, който вместо допълнителни двигатели по краищата на резервоарите за гориво на крилата бяха получени символ 0.20. Той е бил подложен г. до януари 1954 г., след което е прехвърлен в музея.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Работата на това въздухоплавателно средство започва през 1952 г., и за създаването на прототипа започна през 1953 г. Поради факта, че изграждането на въздухоплавателното средство е било забавено изпитателен полет му е проведено само 26-ти октомври 1956 Ледюк 0.22 е изграден върху класическата схема sredneplan с пометени крила.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Ames-Драйдън-1, 1979

НАСА изследвания самолети за изучаване на геометрия променлива крило. Първият в света самолет с "наклонен крило". В сравнение с променлива почистване крило симетрично тази схема трябва да 11-20% по-малко съпротивление, по-малко от 14% тегловни и 26% по-малка устойчивост вълна.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Самолетът е построен през 1979 г. и направи първия си полет на 29 декември същата година. Проведени са тестове преди началото на 1982 година. През това време, AD-1, 17 пилоти не са се справили. След затваряне на програмата изведе самолета в Градския музей Сан Карлос, където тя остава и до днес.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Snecma С-450, 1958

Бойни самолети вертикално излитане с пръстеновиден крило. Изследвания VTOL струя във Франция започна през 1954 година. По време на един такъв полет 25 юли, 1958 самолета излезе от контрол на височина от 75 метра, се разби и изгоря, пилотът успя да изхвърли до височина 18 - 22 m, но в резултат на неуспешно кацане повреден гръбначния стълб.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Еджли Optica, 1983.

Light разузнаване и наблюдение самолети. Той е разработен като алтернатива на леки хеликоптери. Първият полет се състоя през 1979 г.; серийно производство продължава периодично 1983-1990 г. общо 21 самолети построена.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Някои самолети са били придобити британски полицейски сили. Въпреки това, след срив на полицейски въздухоплавателни средства в Хемпшир, povlokshey смъртта на двама членове на екипажа на финансовото състояние на компанията се е влошило, че по-късно доведе до банкрута.

Необичайни самолети в историята на авиацията

авиационни търговци ATL.98Carvair 1961

Експериментална комби самолети. Проектиране авиомодели авиация Търговците ATL.98Carvair една започната от британски инженери, дизайнери на въздухоплавателни средства в края на 50-те години на миналия век. Като основа за новите самолети, които бяха инициатори на създаването на фирмата, които се нуждаят от товарен самолет, използван модел самолет Douglas DC-4.

Необичайни самолети в историята на авиацията

В допълнение към транспортиране на различни видове стоки, самолети авиация Търговците ATL.98Carvair бяха допуснати да се използва и за превоз на хора. В края на 1961 този транспортен самолет влезе в серийно производство. През целия период на освобождаване, британските производители на въздухоплавателни средства са били построени 28 самолети Търговците авиация ATL.98Carvair модел, а към днешна дата експлоатация на въздухоплавателните средства спря напълно, и спести няколко копия представляват експозиция на няколко музея.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Vought XF-5U, 1943.

"Flying палачинка" палуба боец ​​VTOL. По-точно, палубната пилот на изтребител, за опознаването на военноморските сили на САЩ по време на Втората световна война.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Също борец имаше две четири остриета витло голям колебание, снабдена със собствен swashplate. лопатки за витла бяха направени от махагон (Махагон) са имали комплекс профилирана форма и закрепени на винтове от стомана капси. Това ще помогне да се избегне блокиране на високи ъгли на атака -40-50 °. Винтовете се въртят в противоположни посоки са синхронизирани един с друг.

Необичайни самолети в историята на авиацията

McDonnell X-85 Goblin, 1948.

боец ескорта на прототип, който би могъл да се основава на атентаторите.

Необичайни самолети в историята на авиацията

През март 1947 г., Военновъздушните сили на САЩ е получила нареждане за развитието на два прототипа, а 23 Авг, 1948, първият си самостоятелен полет. Самолетът бе стартирана от атентатора Boeing EB-29B. В резултат на това облитане, беше установено, че турбуленция около атентатор създава сериозни проблеми за контрол.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Blohm & Voss BV 141, 1938.

Разузнавателен самолет с асиметрична опашка и оформление. Изглеждаше, че асиметричен дизайн е опасно disbalansiruet самолет. Въпреки това, полетни тестове потвърдиха отличната стабилност и маневреност на машината. В допълнение, увеличаването на теглото на самолета дясна ръка реактивен въртящ момент компенсира двигателя.

Необичайни самолети в историята на авиацията

няколко счупени BV 141. Един от тях е пленен от британците и изпратен на дизайнерите във Великобритания са открити През 1945 г. настъпващите съюзническите сили, обаче, няма доказателства, че е изпълнил летателни изпитания. До сега не са достигнали всяко едно копие на тази необичайна самолети.

Необичайни самолети в историята на авиацията

Stipa-Капрони, 1932.

Експериментален самолет за изучаване на въздушните потоци. Италианска е експериментален самолет проектиран през 1932 г. от Luigi Стипе (Luigi Stipa) и построен от Капрони (Капрони). Като основен материал се използва дървен материал за строителството.

Корпусът има кухо форма.

Необичайни самолети в историята на авиацията