Сидни трамвай

• Сидни трамвай

Както и в много от големите градове по света, трамваите Сидни се появили в края на деветнадесети век, достига своя връх през първата половина на ХХ и после запада и е затворена. Последният Колата тук през 1961 година: тя се смята за една архаична форма на транспорт след това просто не оцелее конкуренция с nabiravschimi автобуси скорост и автомобили. 36 години по-късно стана ясно, че не железопътния транспорт, на съвременния град не може да се направи, и градските власти решиха да конвертирате неизползван железопътна линия клон товари в лекия железопътен транспорт (ЗРТ). Модерен трамвай вид обикновено се нарича по този начин, за да се подчертае различията си от класическия (трамвай е, например, в Прага, той никога не е затворена).

Сидни началото на XX век. Корабите все още не са дали начин да си самолети седалки, така че хората от цял свят идват в Австралия само през пристанището. Животът кипи.

Голяма трамвайна линия, свързваща пристанището до бизнес центъра. Сега тя отдавна е затворен, но възстановяването трябва да започне на 25 април тази година, на пистата ще се проведе почти на същото място, където са били преди сто години.

В най-натовареното трамвайна мрежа в Сидни е един от най-големите в света и вторият по големина в Британската общност, на второ място след Лондон. През 1945 г. трамвая Перевоз 405 милиона пътници, а броят на едновременно работещи автомобили през двадесетте години, постигнати през 1600.

Сега от такова величие само да сън. С трамвай Лондон се е случило за едно и също нещо: упадъка и затваряне в средата на двадесети век, предефиниране на стойността и началото на работата по реставрацията на началото на двадесет и първи. За съжаление, в много руски градове са все още се счита неефективна вид транспорт трамвай и следвайте пътя, който много страни вече са преминали преди повече от петдесет години.

Това е, което е най-модерната в Сидни трамвая. Има само един ред, но са големи участъци от 12, 8 km, всичките й двадесет и три станции, девет от които открити през март тази година. Сравнете със златната ера на трамвая Сидни, когато общата дължина на мрежата е 291 km.

Samih трамваи малко, тук само два модела. Ето един стар немски Variotram, той пътува до източната Сидни от откриването на линията през 1997.

Понякога автомобили напълно залепени върху реклама.

Variotramov само седем парчета, всяка със собствен номер от 2101 до 2107. Всеки нов състав традиционно поставя сериен номер брой идва от първия трамвай работи в края на деветнадесети век.

На мястото на старите германски вагони трябва да дойде скоро испански трамваи Urbos 3. От юни 2014 те са три серийни номера от 2112 на 2114. В близко бъдеще трябва да се постави по-девет.

красота.

Внимателният читател може да се чудя какво се случи с трамваи с номера 2108, 2109, 2110 и 2111. Те са в Сидни не е нищо повече. Част от договора с испанската фирма CAF е временна доставка на четири стари Urbos трамваи 2, взети от линии в Велес-Малага и Севиля. Те работят в един кратък период от март до юни миналата година и наистина харесва на пътниците.

Всички трамваите са с нисък под, както трябва да бъде. Навсякъде да се обърне внимание на разликата между платформата и колата, точно както в лондонското метро. Фактът, че на платформата под нивото на трамвая на пода. На всяка спирка, има една във възход за инвалиди кацане платформа, където на пода на колата и платформата на същото ниво. Защо не всички се спре на нивото на пода на колата - не е ясно.