Metro в Будапеща

• Metro Будапеща

Да поговорим за метрото в Будапеща.

Днес тя е само три клона, или 40 станции - много малка. От единия край до другия може да се стигне за 30 минути. Повечето станции имат скучен, монотонен дизайн, се откроява само първата, жълтата линия - и има други автомобили, както и дизайна на края на 19 век. Да, метрото в Будапеща, на първо място в континентална Европа.

Тези сладки жълти кабини отиват само от жълта линия.

отвори този клон е бил през 1896 г. до хилядолетие "указа на родината", пристигането на унгарците в река Дунав. През 70-те години на 19-ти век в Будапеща е един от най-големите градове в Австро-Унгарската империя и е бил важен културен и индустриален център. Населението нараства, и имаше нужда от един добър обществен транспорт. Народното събрание на Унгария през 1870 г. подкрепи идеята за изграждане на метрото, въпреки че строителството започна едва през 1894.

Subway автомобили през 1896 г.

Първата станция жълт линия се смила в комплекс положение с отпадъчни води. Влаковете се завтече на всеки две минути на ден и могат да носят до 35 000 души.

Старата гара Millenium

По-късно те започват да се появяват метростанция. Будапеща метро сравнително плитко - само на няколко метра под земята. Само по стълбите се слиза на ескалаторите жълта линия станция там.

Цветно обозначение на входа на метрото. Ние веднага се види, че жълтата линия. На входовете на други линии на метрото ще намерите почти никакви признаци и дори знаци. Входът за подземен пешеходна пътека може да бъде на входа на метрото.

Стари изображение на първата линия на метрото по булевард Андраши

Другите две разклонения - сини и червени - трикамерна коли, направени в Съветския съюз

В началото на 50-те години е било планирано да се изгради нов клон. Отне нов подвижен състав, и унгарците решиха да поканят експерти от Съветския съюз. Ганц в завода проектиран и построен новия подвижен състав на основата на растителни автомобили Mytishchi. Благодарение на някои политически и финансови причини за изграждане на метрото в средата на 50-те години по време спряхме, а заедно с него, и изпитване на унгарските производствени автомобили. Тогава те просто се заби в шахтата, те стояха в продължение на повече от 10 години, както и тяхното рязане. В строителството на метрото 60 възобновено, и е проектирана от новия състав на G2, които обикаляли през 1990. Всички други съединения са закупени от Съветския съюз в Mytishchi Транспортни работи.

Наскоро нашите коли започнаха да се отпишат втория, червената линия на метрото в Будапеща. Между другото, това е единственият отрасъл, който пресича река Дунав, който се намира не само в Пеща, но също така и Буда. Сега тук понякога плават служебни автомобили Alstom.

И това HEV - аналог на нашите влакове: Suburban железопътна линия, разпръсна в малките градове, разположени на разстояние от 20-50 км от столицата.

За всички гари, разположени в града може да се стигне с метро, ​​така че жителите на района са много бързи, без никакви проблеми, за да стигнем до самия център на Будапеща.

В вагоните не стегнато

Както вече казах, метростанция в достатъчно количество от един и същи вид и скучен Будапеща. Само на жълтата линия има нотки на историческото си минало.

Нова станция е (относително нов).

Boring

В Будапеща метрото голям навигация! Има ясни знаци, диаграми, карти и табла, които са написани организиране на пътувания. Информация на английски и немски език.

указател към пистата

метро въртележката в Будапеща там. Валидатори, монтирани на входовете, чрез който можете да имат своя билет kompostiruete. Това не означава, че лесно можете да минете през заек. Ако го направи, тогава вие сте в час. Входните данни са обикновено най-контролери валидатора и проверка на билетите. И обикновено това не е малка жена и предупреждение баба, и силните мъже (и жени)). Надзорните органи може да намерите не само на входа на метрото, но също така се предлагат в вагони или да проверите на гарата. Ако билетът не го купя, а вие tormoznet контролер, ще трябва да плати глоба от 8000 форинта. Както в повечето страни в Европа, Будапеща разполага с един билет за всички видове транспорт. Можете да си купите карта за пътуване, и може да бъде специална брошура на няколко пътувания, които трябва да се компостират. Билети се продават на пазара е или от такива машини (които не са на всички станции).

За по-ограничена подвижност Будапеща метрото не е най-идеал. Преходите неудобни, и само четвъртия ред се строят ще бъдат оборудвани с асансьори за хора с увреждания. Сега, има някъде около три асансьора на една и съща линия. транспортната фирма на BKV, който е отговорен за цялата мрежа на обществения транспорт, по-рано при условие, застраховка за пътниците, но сега тя е в затруднено финансово положение, както и всички привилегии отменени.

В момента в процес на изграждане Metro линия 4. Като цяло метро Будапеща не е толкова в търсенето и други градски транспорт - трамваи или тролейбуси са натъпкани, но метрото е почти винаги е възможно да седи спокойно в колата, няма опашки и струпване. Четвъртата линия е планирано да започне през 2014 г., и след това да започне петата.