Likhobory: достигне щита

• Likhobory: достигне щит

Миналата седмица, благодарение на една интересна заявка снимките, аз бях на строителството на метрото в Москва в electrodepot Likhobory. Така че аз бях първият, който търси начини за изграждане на депото и да видите тунелопробивна машина от вътрешната страна, в естествената си среда.

electrodepot "Likhobory" се намира в северната част на Москва в близост до гарата железница "НАТИ" на октомври. Откриването е планирано за есента на 2014, като част от северната част на линията Люблин-Дмитров от гарата до Марина Roscha Селигър.

Бъдещето изглежда сега депо.

Както се вижда, тук вече са твърди работи по изграждането на бъдещата поддръжка на канавки, които ще бъдат обслужвани от подземните влакове и монтаж на стоманени конструкции.

В близост се изгражда повече за дадена сграда. Най-вероятно тя ще бъде разположен машинисти, трапезария, офис, както и други офиси.

Трябва да ямата, където багажника е вън от ареста под земята, за да Конгреса между бъдещите станции на област и Горна Likhobory. Сега тук се събира тунели щит (вляво), за изграждане на втория тунел.

гледка към бъдещето на депото.

мистериозен разстояние тунел като магнит привлича

Време колеблив мостове гърми под краката отдалеч чу някакъв шум. Първо на този сайт тунели щит "Александър" (това е традиция ", и щита като име на човек отчаяно се нуждае!") Стартира през юни и се провежда в момента повече от 700 метра от 2750. За него отиваме.

Накрая се появи опашката щит. Клане е близо. Светая Светих на метода на затворен строителство: тук се провежда работи за развитие.

вала електрозадвижвания тук тръби, отстраняване на почвата.

Контролерът на електрически локомотив.

щит тунелиране "Александър" модел S-770 е построен през 2013 г. от немската фирма Herrenknecht особено за изграждането на метрото в Москва. Първият път, когато има възможност да вземе мега автомобил в естествената им среда - под земята!

В задната част на щита, страничен изглед на крайния тунела. В средата стои влака от платформите и колички, на десния видим контрола сергия щит (там сега сме също така да разгледаме).

Изглед отстрани на "глава" и щит лице. Налице е подемник за обработка на тръби от влака на конвейера. В долната част можете да видите малко по-нататък тръби разтоварени за транспортиране до errektoru. Това е дистанционно рамо че грабва тръби и ги поставя на място, което води до друг "пръстен" на тунела.

В горната част, над тавана е желязо рампа, на която изкопаната почвата се премества в транспортното средство.

Нека погледнем в кабината.

От тук и да стартирате цялата тази мечка! Metrostroevtsev било прекъснато, така че работата на своя фотосесия не се случи.

Тук всъщност основната работна част от щита. Бутала вижда ясно, че щитът се основава на крайност сглобени един "пръстен" на тунела, тъй като аванси в земята. Тогава не е достигната, че вече има много безопасно, дори и въпреки факта, че на щита на този етап не работи. Има движещи се части на машината. Жалко е, че не се е превърнало да снимат процеса на сглобяване на ринга - от този момент просто ще се види.

Херметичното отвори за достъп директно на лицето, на ножовете и други работни части на щит за поддръжка и подмяна. Налягането в камерата се поддържа за противодействие на налягането на почвата по време на работа.

И тук е работната част на щита в напречно сечение. Картина с Herrenknecht сайт. Стълба от дясната страна на фигурата само тези, на които аз се качих, което би направило рамките 17 и 18 (на фотоапарата "търси" в лявата част на фигурата).