Хонконг Трамваи

• Хонг трамвай

Днес ще обсъдим най-добрият трамвай на земята. Далеч, на остров, мие от Южнокитайско море, през 1904 г., хората построили трамвайна линия и започнали на нейните трамвай dabldekery - двуетажни вагони с две шезлонги, разположени един над друг. Днес, след повече от 100 години, Хонконг трамвай е един от най-старите форми на обществен транспорт в Хонг Конг, както и най-евтиният и най-романтичен вариант за придвижване из острова.

Хонконг Трамваи - единствената трамвайна система в света, използва изключително dabldekery.

Кой каза, че е невъзможно да се изгради трамвай на колела количка?

Друго възможно и дори етажа.

В сравнение с традиционните трамваи в dabldekera има своите плюсове и минуси.

плюсове:

- Голям пътнически капацитет със сравнително малка дължина.

- По-добър контрол на таксуване.

- маневреност и динамика по-добре от у-съчленен трамваи хармоники.

- Удобството на пътници, тъй повече места.

минуси:

- Повечето от натоварването време и разтоварване на пътници.

- По-високи експлоатационни разходи, дължащи се на по-сложни структури.

- Входът за горния етаж от стълбището, което е неудобно за възрастни хора, пътници с детски колички, хора с увреждания.

- маршрути ограничени клирънс надлези, контактната мрежа и други препятствия.

Входът за трамвая през задните врати. Влез съвсем близо поради въртележката, които (както разбирам) смятат, броят на пристигащите пътници. От инвалидна количка трамвай да не прави нищо.

нисш "комплект" и стълбище към върха.

Долната салона значително по-малко от горната част. Седалки един срещу друг, като метрото.

втория етаж просторна. В средата на седалките в кабината са инсталирани в хода на движението, на стълбищата са две "диван". Предни и задни прозорци надолу, дори възможност за фотографите да вземат града, без отражения.

Изходът е през предната врата. Когато излезете плащам Октопод карта (картата писах за тук) или в брой чрез специална машина, която не дава на климата. Пътни разходи само за 10 рубли. За деца до 12 години - 5 рубли. За хората над 65-годишна и повече - 4 рубли.

Всички пътища преминават през центъра на острова. Като използват дуплекс исторически вагони 30-те години, като при търкаляне. Също така на разположение в малки количества и модерни автомобили, които, обаче, са напълно копират исторически. Общо шест линии са около 160 трамваи. Само 128 колички маршрут работи са климатизирани и има само няколко парчета.

Почти всички тип спирки остров и заемат минимално пространство на тротоара. Всеки има своя собствена светлина. На покрива са инсталирани в допълнение на рекламни табели с името на спирката до горните етажи на пътниците видя къде сме пристигнали.

Линията на трамвая е разположена между островните региони Shau Кей Уан и Кенеди град с клон в Happy Valley. На диаграмата показва бреговата линия на острова, основните градски съоръжения, метростанции и фериботи, както и графика на маршрути. След сканиране на QR-код, е възможно да се знае времето на пристигане на следващите три трамваите и техните номера. Примерен график на трамваи от 5:30 до 0:30.

Тази спирка е на тротоара с ширина един метър. В действителност, такава спирка - то е само с покривни барове. Стена се опъва плат банер реклама.

Днес в Хонг Конг, само 123 трамвайни спирки.

Средна трамвай интервал на движението по време на пиковите часове - 90 секунди.

Повечето от трамваите са напълно покрити с реклама. Дори по-лошо, те не се получи от това, за разлика от нашия Москва оцветяване.

Максималната скорост релса - 40-50 км / ч.

Хонг Конг Трамваи имат не само функция транспорт, но също така са достойно забележителност.

Трамвайни спирки са доста близо един до друг. На разстояние от 250-300 метра. Всеки ден, шест 240,000 души използват трамвайните маршрути. Максималният брой пътници за трамвай - 115 души.

Местните хора обичащи наречени трамваи Dinyami-Дин ( "DingDing"), дължащи се на този звук, който издава на водача при приближаване на автобусната спирка и при тръгване.

Ще бъде в Хонг Конг, не забравяйте да се повозим на втория етаж на града през нощта.

Няколко думи за автобусите. Те не са толкова интересно, колкото трамвая, но удобни и разходки из Хонконг. На маршрути използва главно двуетажна подвижен състав, оборудван с климатик. Всички пътища са строго се придържат към графика, удобни места за спиране и единна система тарифа.

Един пример за голяма автогара в продължение на няколко десетки маршрути.

да се очаква пътниците не се припокриват тесния тротоар, някои спирки поставят специален zagonchik.

Понякога спирката прилича. Всяка стая разполага със собствен място.

В тези схеми по-трудно да се разбере. Туристите определено трябва да знаете номера на вашия автобус и името на спирката.

Входните и пътни разходи се правят през предната врата. Цената на билета е по-висока от трамвая и зависи от дължината на маршрута.

Аз не знам, направете ездачи екстремни курс на шофиране, но в града те се втурват с луд скорост.

По-голямата част от местата са без дръжка. В централната част на партерния етаж има кумулативен кът и място за фиксиране на инвалидна количка. Всички автобуси са с нисък под. Салонът предлага безплатен vayfay.

Добив намира срещу стълбите до следващия етаж.

Втори етаж. Той работи телевизор и климатик. Общо около 600 автобусни линии, работещи в Хонконг.

Преди да отидем в автобуса, е по-добре да се проучи схемата на движение или право да знае броя на местната маршрут и името на спирката. Трамваят може спокойно да пътуват без обучение - малки пътища и всички от тях са покрай пристанището Виктория.