Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

• Кримската тролейбус и тролейбус парк Alushta

Кримски тролейбус - уникална система от междуградския тролей, свързващ Симферопол с курортите на южното крайбрежие, най-дългата тролейбусна система в света (86 км). Тролейбус маршрут Симферопол - Alushta е открит през 1959 г., в Симферопол маршрут - Yalta - през 1961 година.

Време за пътуване от Симферопол до Alushty - 1, 5 часа до Ялта - 2, 5 часа. По пътя от Симферопол до Alushty количка преодолява Angarsky подаване (752 m).

Съставът на Кримския републикански Производство Enterprise "Krymtrolleybus" включва Симферопол, Alushta и Yalta тролейбусни паркове.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

През октомври 1958 г. Съветът на министрите на Украйна прие решение за изграждането на първата в СССР и Европа, междуселищни планина тролейбусна линия Симферопол - Alushta - Yalta. Първият етап на тази линия Симферопол - Alushta, с дължина от 52 km е построена и пусната в експлоатация в рекордно кратък период от 11 месеца. Специалисти изградени повече от 80 компании от 10 градове на Украйна тази линия. 2 тролейбус парк Simpheropol и Alushte 16 тягови подстанции, инсталирани над три хиляди опори и окачени над 200 км проводник количка за първи път е построена.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

През май 1959 г. бе организирана решение номер 337 Krymoblispolkoma Кримската отдел тролейбус. През лятото на същата година, в Симферопол пристигнали първите 40 тролейбуси: MTB-82D вътрешното производство и 8Tr8 компания "Шкода". 12 Сеп 1959 започна провеждане на мрежа от контакти в Симферопол, а на 7 октомври, тя е открита за Гара редовен маршрут трафик - Марино, дължина от 8, на 5 км. На път е работил 9 тролейбуси вътрешното производство марка МТБ - 82. За първия месец от работата се извършва на повече от 200 хиляди пътници .. В края на 80-те години в рамките на един ден в града са били транспортирани около 500 хил. Пътници. Днес един ден да носи повече от 220 хил. Пътници.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

6-ти ноември, 1959 г. В с тържествена церемония бе открита от движението на тролейбусите по линията Симферопол - Alushta. Първите тролейбуси по тази линия са работили с проводници. Цената на билета е 6 рубли 50 копейки, а диригент едновременно служи като ръководство. 28 април, 1961 беше открит тролейбус трафик в град Ялта на околовръстния път с дължина от 4, на 5 км от. На този маршрут тролей работи на интервали от 1-2 минути. Ялта, дължината на 33 km - През юли 1961 г. е построена втората фаза на далечни разстояния Alushta тролейбусна линия. Продължителността на пътуването е Alushty - 1 час 50 минути, за да Ялта -. 2 ч 50 мин ..

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Член на флота тролейбус, оперира от създаването си

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

По принцип, в 1960-70. Има активно разширяване на мрежата тролейбус. Маршрутът на далечни разстояния е станала изключително популярна в страната, тролейбуси, работещи в 3 смени. Парк в Симферопол достигна проектантска правоспособност през 1962 г., средно с 102 машини. До 1968. Симферопол взе 19-то място в СССР в насищане и интензитет на градския транспорт. През същата година в списъка имаше 212 и тролейбуси, които се изискват реконструкция, която е завършена през 1972 г.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

През 70-80 години. в разгара на движението за летния сезон интервали на тролейбуси по магистралата Симферопол - Alushta средно 2 минути. През тези години, за удобство на пътниците, билети за количката, за да Alushta и Ялта, продавани заедно с железопътни билети до Симферопол в боксофиса в Москва, Ленинград, Киев, Минск, Харков, Рига и Вилнюс.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Skoda 9Tr (Skoda 9Tr) - тролейбус, който е бил произведен 1961-1982, Чехословакия предприятие "Шкода-остров" и е един от "легендарния", най-популярните модели на тролейбуси, работещи в Съветския съюз - общо повече от 5 хиляди коли ..

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

на СССР се срещна с чешки тролейбуси през 1959 г., когато новият автомобил Skoda-8Tr дойде да работи по-дълго разстояние магистрала "Симферопол - Ялта" в Крим. Първоначално, тази уникална линия планира да използва вътрешния машината, но количката за изпитване MTB-82 са показали, че те не са в състояние да работят по планински път. На дълго спускане от Angarsk премине прегрелите стартиращи спиране реостати, които са били изчислени на количката да работят в градове с равен терен. Проблемът не е в чешките тролеите. В допълнение, работата им на магистрала "Симферопол - Ялта" се посочват редица други предимства - по-добра маневреност на планинските серпантини, подобрено динамично спиране, голяма сила на тялото и шасито. Важна роля също се играе от факта, че Чешката машината изглеждаше много по-модерен местни автомобили, както и по пътя на курорта изцяло на Съюза е трябвало да работят само най-добрите количка.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

количка тяло, произведено в два варианта: с две или три врати тип валяка. Диск врати - пневматични. сцепление система за контрол на двигателя - реостат-контактор.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

За Съветския съюз е направена специална модификация с две врати. Това се дължи на системата за таксуване на пътниците съветски - пътниците да влизат през задната врата, където охраната и минават през предната част. Съветският съюз, предоставена на малък брой автомобили с три врати, но те обикновено са блокирани средната врата, успя да изравни пода и инсталирате допълнителни седалки (го е направил само за машини, предназначени за маршрут Симферопол-Алуща-Ялта, просто модернизирана и Skoda-14Tr)

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Време е показал, че Skoda 9Tr оказа много надежден автомобил - някои от които са работили повече от 35 години, а някаква работа днес. Най-причудливите част най-често е реостат-управление на контактора тягов двигател. Етап промяна на електрически ток през намотките на двигателя е продиктувано от необходимостта за плавно ускоряване и спиране, а системата е проектирана така, че когато неизправна количка ускорено и спира очевидни струи: често е недоволен пътници. Но в същото време той даде тролейбуса изключително висока маневреност. Според този критерий Skoda 9Tr надмина не само на вътрешния пазар, но по-новите модели ZiU "Шкода".

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

С заяви, скорост 60 км / ч по един празен дължина количка участък от 2 км, а лесно може да се развие по-висока скорост - 90 km / h. Въпреки неудобството за пътниците смотаняци и шума на компресора, Skoda 9Tr е доста удобно за сметка на полу-меки седалки и кабина за отопление

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Прясно боядисани тролейбуси в процес на ремонт в сервиза.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

През последната година в Крим, нови тролейбуси Богдан T-601 Луцк коли завод започва активно да действа. Но много шофьори смятат, че старата Skoda 14 Tr 1980-надеждни, тъй като са направени изцяло в Чехия

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Най-старият тролейбус тролейбус парка Alushta - Skoda 9Tr 1968. Автомобилът и водачът на една и съща възраст.

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Сега това веднъж-редовен пътник количка променя при технически анализ

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Старият количка моста след ремонт все още служи

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

не може да се купи за старите чешки тролейбуси оригинални части, изработени много сервизи сили, се използват подходящи заместители. След приключване количка ресурс отива в последния му път - да скрап

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Една от "старците" 9Tr, сърф магистрала Симферопол-Ялта, преди 3 години беше щастлив да се превърне в музеен експонат в Москва.

Между другото, количката е превозват с железопътен транспорт. Ето как Крим от Чехословакия падна всички тролейбуси - на w / е платформа за Симферопол, а след това на собствен ход

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

Най-често в старите чешки тролейбуси паузи електротехник. Но служители на флота на тролейбус и всички любители на тролейбусите са по-загрижени за конкуренция от микробуси и маршрути. Туристическа сега отидете на природата и счита, че е срамно да отиде на курорт в автобуса

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк

В момента, цената на билета от Симферопол до Alushty гривна е 7, за Ялта - 12 гривна (около 25 и 40, съответно рубли)

Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк Кримски тролейбус и Alushta тролейбус парк