Как треньори

Представяне вашето внимание доклада за снимка от LIAZ. Настанете се удобно, ще има много снимки.

Нашата обиколка на завода започва с натискане и нулиране магазина.

настъпва надлъжната и на напречната бобини рязане стомана, както и всички необходими заготовката за студено формоване части бъдещи автобуси.

Линията "Halbron".

В производството на студено щамповане произведени, ориентиран към тялото панели, както и части и компоненти на членовете на корпусни.

лазерно рязане парцел с помощта на набор от "Trumpf TL - 3030".

С хитър оператор кран издава метален лист в работна зона на машината.

Ние бяхме в състояние да погледне зад защитна щит и шпионин, подобно на лазерен лъч с висока скорост изгаря правилния профил за прибирането на реколтата бъдеще.

След известно време, устройството разтоварва крайните части.

Но това е само началото на един дълъг процес.

Малко по-късно, с помощта на преса, те ще даде желаната форма.

завършен вид чакат за изпращане на следващите етапи.

Работният процес.

Производство, бобина - изпарител въздух система. По-късно, виждаме опцията се изведе на готовия автобуса.

Сега ние трябва да се пристъпи към производството на коша на вагона на цех за заваряване. Снимката - поточна линия заваряване SCHLATTER покрив. Предварително операционната печалба на фондовите елементи на бъдещата покрива.

SCHLATTER на работа.

Ние следваме на низ конвейер сме. Стъпка по стъпка, автобусни елементи стават все повече и повече подробности.

е Front автобус панел. Заварчик на работното място.

Накрая, е време, когато конвейера се събира в едно цяло всички елементи на рамката на автобуса. Front - в снимките.

Така наречената рама - долната, носещата част на тялото на автобуса.

На хелинг в строго геометрията на тялото, всички части се събират заедно.

оператор.

тяло заваряване на запаси. Сега, ако желаете, можете да видите силуета на бъдещата автобуса.

На следващо място, в рамката на конвейер в ножницата готовите метални листове.

С цел да се качат в автобуса са били абсолютно гладко лиаза използва уникална технология. Преди заваряване, металният лист се нагрява до температура от 90 градуса по Целзий. Това увеличава размера си, и едва след това, го издърпайте към рамката.

Крайните щрихи на производство тяло.

Моля, обърнете внимание - две части, съчленен автобус, предоставена катафореза лечение на тялото.

Аналози на такъв процес за органите, такива размери в Русия и други страни от ОНД и съседните страни, които не го правят.

Методът за управление на крехка жена.

органи последователно потопени в няколко големи бани.

По това време фабриката се превърна в първата компания в Русия, прилага цялото тяло антикорозионна обработка от катафореза. При този метод на електролитно оцветяване е, че продуктът се поставя в катафореза баня, тя се подлага на електрическо поле. В резултат на това на специална боя на водна основа се нанася върху цялата продукта като цяло, без да им липсват дори и тесни ъгли. Свързващ епокси слой с метала е много траен и получената покритието е устойчиво на най-агресивните климатични условия.

В момента, този метод на подаване на заявлението, освен LiAZa електролитна грунд се използва само на няколко предприятия в Западна Европа.

За мен това беше откритие, че покрива на автобуса, сто процента е покрита с пластмасов лист.

На лиаза твърдят, че тази технология е по нареждане на практични и издръжливи.

Компанията непрекъснато работят около хиляда и петстотин работници при средна заплата от 35 хиляди рубли.

По това време, през февруари 2012 г., като всяка промяна на фабрика порта от 10 чисто нови автобуси.

Но вала на поръчки за лиаза настъпва в края на годината, Т. Да. Основните клиенти на предприятието бюджетни организации. В такива моменти, автобуси конвейерни излизане рязко се увеличава. Компанията набира временни работници и вдигания на заплатите.

органи са предмет на законен гордост на растението.

Liaz гарантира, че тялото на своите автобуси ще служи най-малко 12 години на ръжда.

Споделете вашето усмивка!

Последният етап преди изпращане на цвета на тялото.

престои.

боядисани поплавъци.

Време е да се захванем за работа майстори прозорците работи.

Скоби.

Да се каже, че работата е буквално парене в ръцете на господарите си, това не е достатъчно - той трябва да се види със собствените си очи.

Размерът на предприятието е впечатляващо. тръбопровод клон плува на два етажа в даден момент.

Това е време, за да стигнем до крайната поточната линия на автобуси. На всеки 45 минути на конвейер монтирани оси, всеки 90 - мотор.

По искане на машини на клиента са оборудвани с ZF осите компании, Раба местни или КАМАЗ.

В този случай, както се вижда на снимката, определен с автобус оста на германския производител - ZF компанията.

кутии за подбор на двигателя и също така зависи от желанието на клиента. Гама единици широки, от домашно YaMZ и КАМАЗ, за най-добрите образци на вноса фирми MAN, Caterpillar, Cummins. скоростна кутия Voith, ZF.

изтегляне на видео

По време на посещението ни беше завършена с поредица от MAN двигатели автобус на фирмата във връзка с автоматична скоростна кутия ZF. По време на видео връзки на двигателя и шасито.

На следващо място, не по-малко интересен момент свързване на две половини съединените автобус.

Както е известно, LIAZ една от първите фабрики, които са започнали производството на автобуси в Русия от подобен модел.

изтегляне на видео

Скачването на двете половини на автобуса.

Това е началото на масовото производство на автобус LIAZ-6212, с нашите улици започнаха да изчезват унгарската "усукване" на Икар.

Хидравличните цилиндри са предвидени в възел възел на електронните мозъка, и сега, за да се предотврати провали ремарке и твърди ударите в крайните положения, а цилиндрите промяна на затихване степен съгласно въртене ъгловата скорост на.

На лиаза прилага нова схема - задвижващите колела от съчленени автобуси са на ремарке. Той беше този, който избутва автобуса. Следователно, когато опасността от прегъване на хлъзгава повърхност, цилиндри механизъм са блокирани.

Общият механизъм е на стойност около 1 милион. Рубли. От тях механизма 700,000., И още 300 хиляди. Така нареченият "акордеон".

обикновени врати.

И не дай Боже, "просто огън".

Основно Liaz големи флотилии от клиенти в градовете.

Серия от автобуси с жълто-оранжев цвят се използва за новата програма на правителството в Москва. Ярки автобуси ще се движат по специални ленти за движение на обществения транспорт.

Отстраняване на грешки и тестване на електрониката.

автобуси зареждане технически течности. В този случай, в таксата система хладилен автобус с климатик.

Шофьорът на автобуса. По мое мнение, всичко се прави на ниво.

изтрия стана първият пътник на автобус новодошлия на. Не е изненадващо, липсата на места в кабината. Такъв е редът Mosgortransa очевидно термин услуга седалка по-дълъг от срока на експлоатация на автобуса.

Но преди да напусне за растителна автобуса получава на независим контрол на линия. Това е специална техника на "CSA" Одитът на кола, извършен въз основа на международните стандарти, целта му е да даде независима оценка на качеството на колата "от гледна точка на потребителя."